当前位置: 西安新闻网 > 独家报道> “大众教父”皮耶希逝世

大众教父皮耶希逝世 为一段传奇人生画上终点

孙艳丽 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-08-27 14:58

大众汽车前董事长兼首席执行官费迪南德•皮耶希于8月25日在巴伐利亚州罗森海姆去世,享年82岁。皮耶希曾将德国大众集团从一家苦苦挣扎的中型汽车制造商转型为全球汽车巨擘。

西安新闻网

1937年出生的皮耶希是大众汽车集团当之无愧的核心人物,他身体里流淌着汽车血液,是费迪南德•保时捷的孙子,也曾是保时捷标志性跑车的设计师。

含着金汤匙出生的大众继承人

西安新闻网

这是一张皮耶希的照片——含着金钥匙、顶着费迪南德的名号出生,第一份正式工作是在家族企业设计跑车,因为家族内斗,保时捷/皮耶希家族所有成员都离开了汽车管理岗位,只有皮耶希悄悄又在奥迪出任技术总监,也是从奥迪起步,皮耶希一步一步又回到了汽车大舞台中央。从1988年到1993年担任了五年奥迪总裁之后,狼堡请回了大众这个品牌创建者的外孙出任董事长,这个时候皮耶希56岁。

1968年,31岁的他在保时捷担任研发总监期间,将保时捷年度竞赛预算的三分之二投资于25辆保时捷917赛车,该车搭载600马力的12缸发动机。皮耶希在此后饱受指责,家族人认为他在拿公司的预算冒险,是一个不负责任的经理人,但保时捷917后来成为历史上最成功的赛车之一,此举也巩固了他作为一个有远见的工程师的地位。

西安新闻网

“首先,也是最重要的是,我总是把自己看作一个产品人,依靠直觉来满足市场需求。商业和政界从来没有分散过我对我们核心的注意力:开发和制造有吸引力的汽车,”皮耶希在他的自传中写道。

引入“模块化生产”力挽狂澜 加速帝国扩张

1993年,大众集团陷入质量问题和成本漩涡,皮耶希上任成为集团CEO,引入“模块化生产”理念,将大众多个品牌车型集中到一个模块化平台来生产,成功扭转了大众汽车的艰难局面。2002年出任董事长,依靠公司强大的采购能力提高利润,重振大众品牌。

皮耶希在担任首席执行官的9年时间里,将相当于10亿欧元的亏损转化为26亿欧元的利润,同时带领大众向多达12个品牌的帝国进行扩张,其中包括Seat、斯柯达宾利、奥迪以及保时捷等品牌。

作为一名杰出的工程师,皮耶希将赌注押在了“模块化生产”的制造技术上,使奥迪、斯柯达和大众品牌能够共享多达65%的零部件,从而帮助大众集团实现了更大的规模经济。在皮耶希的领导下,大众集团继续大举扩张,仅在一年内就增加了高利润的豪华车品牌宾利、布加迪兰博基尼

在奥迪担任研发总监期间,皮耶希决定将汉堡、斯图加特、沃尔夫斯堡和都灵作为奥迪研发中心,开发了奥迪的成名之作——Quattro全时四轮驱动技术。将quattro四轮驱动技术引入奥迪,并将其转变为梅赛德斯-奔驰宝马的竞争对手。

皮耶希以善于利用内部竞争来战胜竞争对手而闻名,皮耶希在书中写道:“专注于最高层次的和谐,是不可能把一家公司带到顶峰的。”

有过低谷 依旧书写传奇人生

皮耶希也曾遭遇过艰难时刻,2015年9月份,戎马一生的皮耶希遭遇了“柴油门”事件,他不得不辞去大众集团监事会主席职务,至此从台前走向幕后,黯然离场。2015年9月15日,欧洲最大的汽车制造商大众集团照例举办了 “大众之夜”。但是本次“大众之夜”是第一次没有“汽车沙皇”皮耶希参加的“大众之夜”,换句话说:狼堡第一次没有了狼王!

伯恩斯坦研究公司分析师马克斯•沃伯顿称皮耶希是大众全球成功的设计师,他对大众的管理无疑是成功的。可以肯定的是,在大众汽车成为在全球极具影响力的汽车集团的过程中,被誉为“大众教父”的皮耶希堪称领袖级人物。皮耶希将作为汽车业传奇载入史册,与戈特利布•戴姆勒、亨利•福特丰田喜一郎齐名。

(图/文 网通社 孙艳丽)
文章标签: 皮耶希 逝世 责任编辑:虞宁
0条评论

推荐阅读:

大众集团半年财报发布 全球乘用车市场份额增加

大众集团半年财报发布 全球乘用车市场份额增加

大众汽车集团在2019年取得了稳定的销量,上半年全球共交付540万辆汽车(-2.8%),乘用车市场份额在全球下滑的整体市场中有所扩大。网通社从大众集团官方公布的财务报告中得知:大众集团2019年上半年集团销售收入增长4.9%,至1252亿欧元,营业利润增长10.3%,至9亿欧元。

余昶 2019年07月26日
大众集团5月全球交付超91万辆 中国市场份额提升

大众集团5月全球交付超91万辆 中国市场份额提升

日前,网通社从大众集团官方获悉,集团5月份在全球范围内共交付新车918,900辆,与2018年同期相比下降3.6%;1-5月累计交付4,390,800辆,同步降低3.7%。其中,尽管部分欧洲、北美洲以及南美洲市场的交付量增长依然不足以弥补中国市场的下降,但大众集团在中国市场的份额有所提高。

余昶 2019年06月17日
大众集团欲打造新能源

大众集团欲打造新能源"王朝" 中国仍是重中之重

近日,网通社从大众汽车集团官方获悉,作为电动化攻势的一部分,集团将投资近10亿欧元,用于与合作伙伴建设电池工厂。根据方案,电池工厂将建在德国下萨克森州,但最终方案和具体投资计划预计将于今年年底确定。大众电池工厂的建设规划确立,标志着大众汽车电动化更进一步。而根据此前规划,未来大众汽车一半以上的纯电动车将在中国生产,可见中国在其规划中有着重要的地位。

余昶 2019年05月15日
大众集团CEO迪斯再来华 强调中国前所未有重要

大众集团CEO迪斯再来华 强调中国前所未有重要

大众汽车集团在上海车展带来多款新能源车型,并展示了未来出行的新理念。网通社有幸邀请了大众汽车集团CEO迪斯博士和大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士进行访谈,迪斯博士表示:“大众汽车集团及旗下品牌将在中国投入更多精力,注入更多的能量,投入前所未有的精力来深耕中国市场。”

侯明浩 2019年04月19日

大众帕萨特

进入频道>>
大众帕萨特 询底价

18.49-28.29万

品牌:大众

级别:中型车

参配 文章

预约试驾

返回顶部

微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。