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销量挂零?人家在细分市场发力你却不知道

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来源:厂商供稿 2020-07-23 11:33

最近,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)和全国乘用车联席会(以下简称“乘联会”)均公布了2020年上半年国内车市的销量数据,一些媒体也针对性地做了分析解读。其中,最受关注的观点为“10家销量0,40多家败下阵来…”、“半年销量不过千辆,这二十几家车企危险了”。这些标题够惊悚,观点够犀利,吸引了不少关注者,迎合了大量唱衰者。事实果真如此吗?

中国车市产销数据包括了乘用车、商用车,其中也涵盖了新能源汽车的销量,要准确理解汽车行业态势,乘、商销量数据都要关注。

乘用车势弱 商用车火爆

1-6月汽车产销分别完成1011.2 万辆和1025.7万辆,同比分别下降 16.8%和16.9%,降幅是持续收窄的。但还是可以看出,态势上并没有因为6月数据的回正,就走出下降通道,中国车市并没有迎来下行的拐点。

受到疫情的负面影响和疫情态势的全面控制,车市一季度销量出现42.4%的跌幅,二季度连续三个月销量同比增长,使得上半年销量跌幅降至16.9%。中汽协预计乐观情况下,全年销量预计同比下降10%。

中汽协副总工程师许海东表示,目前,国内车市仍处于缓慢恢复中,同时呈现乘用车市场弱,商用车尤其是卡车市场强,新能源汽车持续下滑的态势。

上半年来看,乘用车累计销量达787.3万辆,同比下降22.4%。从细分车型数据看:上半年轿车销量降幅达26%;SUV降幅为14.9%;MPV车型的销量降幅为45.7%。

商用车方面则增长明显,上半年商用车累计销量为238.4万辆,同比增长8.6%。新能源汽车市场的表现持续势弱,已累计12个月销量下滑,6月我国新能源汽车销量为10.4万辆,同比下降33.1%;上半年新能源汽车累计销量达39.3万辆,同比下降37.4%。

货车增速显著 皮卡更为耀眼

6月份,商用车市场整体销量达到53.6万辆,同比增长63.1%;1-6月商用车整体销量达238.4万辆,同比增长8.6%。其中,客车产销同比略有下降,货车产销增速依然显著。1-6月货车累计销量为220.0万辆,同比累计增长10.8%。在疫情背景下,受基建项目启动和环保治理等因素影响,货车拉动了商用车市场整体的高增长,成为车市复苏的重要推动力量。

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在货车整体销量中,皮卡销量和增长率则显得更为耀眼。6月份皮卡市场销售5.6万台,今年同比增长73%,环比增长25%。而在疫情严重影响下,皮卡销量在4-6月份持续环比上升,主要是疫情后抑制的消费因素的促进。

乘用车销量代表了消费者对生活品质的追求,但商用车则代表小企业、小私营业主的发展状况,只有商用车的需求上来了,生产服务等基础民生问题得到了解决,真正的消费市场、乘用车市场才能得到有效恢复。

皮卡市场同样也是直接反应了小私营业主的发展情况,总体来看今年上半年,以江西五十铃和长城为代表的皮卡市场,已经成为疫情趋缓后汽车市场率先回暖的“先头部队”。

挺进细分市场 风景这里独好

仔细分析商用车细分市场,一些车企给出了新的发展思路。这里就不得不说此前一些媒体报道中存在的纰漏。

所谓“销量0”、“销量不过千”的车企中,一些主攻商用车的车企销量,并不归纳在乘联会或中汽协的乘用车销量当中,其中典型的代表就是郑州日产和江西五十铃。

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在之前媒体报道中,江西五十铃半年销量分别为0台。但实际情况是,他们的销量主要集中在皮卡领域,数据统计划归到商用车、卡车的销量中,实际在皮卡市场的半年销量为1.85万台,同比更猛增28%,市场份额也连续三年上升,提升到9%,跃入细分市场前三。

乘联会秘书长崔东树表示,“江西五十铃的瑞迈皮卡近期表现很好,体现高端皮卡需求的逐步回暖走强。此次疫情之下对车辆的需求相对较大,尤其行业用户购车需求相对较高,因此江西五十铃在6月份的皮卡的时候表现是很好的,这也是很好的拉动生产消费效应。”

看乘联会的皮卡销量统计,2020年6月份皮卡市场销售5.6万台,今年同比增长73%,环比增长25%。2020年皮卡市场主力厂家表现较好,上半年长城和江西五十铃皮卡表现突出,均实现大幅正增长。

拉生产促消费 皮卡持续热销

在整体市场份额呈现马太效应的形式下,在商用车、卡车、皮卡这种细分市场发力,是找到企业自身特点和准确定位,实现未来可持续发展的一条错位竞争的差异化发展道路。

“作为汽油和柴油皮卡的两大生产厂商,长城和江西五十铃牢牢占据了行业前三的位置,两家厂商的逆势成长,充分说明了小企业主的生计在慢慢恢复,人民的生活在慢慢的恢复。而随着人民生活的恢复,也将会为乘用车的销量增长带来希望。”崔东树表示。

后疫情时代,乘用车整体消费能力下滑,消费趋势高端化、头部化;而商用车依托国家宏观政策效应、新产业新业态新模式的发展,未来几年将更趋向好。从皮卡细分市场几家成功获得差异化竞争优势的企业,我们可以看到定位成功的案例。前些年,长城聚焦SUV、汽油皮卡,近几年江西五十铃锁定皮卡轻卡市场、柴油皮卡定位,都给其他小体量企业和非TOP级品牌提供了很好的借鉴案例。

总之,我们希望中国汽车市场的未来,既是强大健康的,又是百花齐放的,大企业更强更有竞争力,小企业更专更精更有品质,自主品牌拥有核心竞争力,所有品牌都能各具特色、熠熠生辉,强大的汽车市场才能让产业更强大,助力中国成为真正的汽车强国。


责任编辑:郭小彬
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