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不够,我还要!体验梅赛德斯AMG驾驶学院

任宏斌 向Ta提问

来源:网通社 原创 2016-05-09 08:54

真正的驾驶

说实话,我并没有期待一上来就去下赛道,其一驾驭洪水猛兽推向自己的极限(Ps:并没有敢自居可以把它们推向极限)是需要前期多去适应的,其二因为不可能让你一直跑圈来适应,只能通过场地试驾其他车型尽可能快的摸准它们的脾气秉性。当然主办方也是出于这样的考虑,好让大家在赛道试驾时,能激发更多的驾驶潜能,更充分的用到所拥有的马力。所以在循序渐进的接触了AMG多种车款后,终于迎来了赛道试驾环节。

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金港的这条赛道全长2.4公里,设计最高时速180公里/小时,平均时速120公里/小时,全程采用了跟队行进的办法,教练的头车速度尽量照顾到每一位队员的驾驶程度,如果紧跟车队,显然会有一种束手束脚的感觉,所以在安全的前提下,需要放慢车速,与前车保持稍大的距离,然后在进行追赶,这样就更能体验到赛道的激情。

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AMG GT是奔驰家族最新的当家明星,搭载了4.0升V8双涡轮增压发动机,最大功率340千瓦,最大扭矩600牛•米,后轮驱动+非比寻常的车头长度,让你在驾驶之前不免产生忌惮,“屁股”会不会非常的躁动?会不会在弯内轻油门就出现转向过度?而当你轻踩第一脚油时,它却给你了信心或者说安慰,一种蓄而不发的感觉油然而生,你知道它足够有劲,但第一下并不会吓到你,后段威猛,才是到了如狼似虎的时候。

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中段加速时,高亢的发动机声即使你带着头盔也能清晰辨识,收油和减速时,尾排的“嘭嘭”声刺激着你再次加速,在金港赛道的4号弯是一个很小的U型弯,在入弯后加速很容就出现甩尾,而AMG GT并没有太多躁动,半油门的情况下,后轮虽然会响胎,但是并不需要反打方向,只需稍稍回正,行驶轨迹就能重新找好,在高速弯角同样如此,你能感觉出强大的G值把你向外吸,但车辆依旧紧贴地面。

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确实,AMG GT车头长,驾驶员的位置更接近后轴,并且车尾没有什么长度,所以重心保持在后方,如果不是在弯前大力刹车,紧接油门,重心不会前后转移的非常明显,所以这个甩尾的临界点不会很清晰的出现,所以AMG GT是一款很好上手的高性能跑超。

结语:夕阳西下,AMG为期一天的相拥相伴也宣告结束,而这种戛然而止的状态让人意犹未尽,像是在用鸡毛挠你心窝,虽难受无比但又舒爽万分,除此之外脑中还在不断回想刚刚的刹车时机、过弯动作、线路调整,反思自己可以从哪些地方突破,体会获得了怎样的收获,虽然驾驶这些运动机器本身就是一个让人兴奋的事情,但驾驶学院的意义不在于你玩没玩爽,而是又有怎样的成长。(网通社 2016年5月8日 北京报道)

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文章标签: AMG 驾驶学院 AMG驾驶学院 奔驰AMG 德斯 责任编辑:李濛濛
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