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优劲-车型频道

指导价格:¥3.29-5.09万

厂商:开瑞

保修政策:三年或6万公里

变速箱:5MT

驱动方式:中置后驱

开瑞优劲 2019款车型 变速箱 油耗 厂商指导价 商家最低价
1.1L 单排基本型 手动变速箱(MT) 暂无 3.29万 3.29万
1.1L 单排标准型 手动变速箱(MT) 暂无 3.39万 3.39万
1.3L 单排加长基本型 手动变速箱(MT) 暂无 3.69万 3.69万

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[安定500强]:观致,自主开发直扑世界杯

《安定500强》观致,中国汽车技术直扑世界杯 李安定 今天,世界上绝不缺少一款新车问世;缺的是与众不同的新车。 关注世界汽车30年,阅新车无数,配得上“与众不同”的,即将上市的“观致”轿车可以算得上一个。 1 观致的广告词充满自我否定:“每一次原型设计都近乎完美,但是,我们还不够满意。所以我们从头再来,再规划、再设计、再测试,不断超越自己”。 历经6年打造,观致颠覆了全世界对中国汽车开发的所有印象。中国一个最新品牌,竟有如此骄人的过硬之处: 其一,“安全系数最高的新车”。九月,欧洲碰撞安全最新一轮测试结果公布,从设计之初就瞄准欧洲5星安全标准的观致,力压群雄,以总成绩88%撞出今年以来最高得分;而且是这一全球最严酷的碰撞测试历史上的第二高分。如果考虑到近两年测试要求日渐提升,不但包括驾驶员的安全,还要有对车内儿童和车外行人的多项保护,观致当之无愧“安全系数最高的轿车”。以中国汽车自主研发整体技术现状而言,获得五星级最高评分,观致作到的,无疑如同中国足球队越过亚冠一夜间直扑世界杯! 其二,观致外形和内饰设计起始,就是要超越大众、丰田、福特这样大众化的车型,追求庄重、优雅、精致的更高品味。今年日内瓦车展,观致处女秀,吸引了多位跨国公司CEO和3000家各国媒体的造访,观致3轿车登上车展专刊的封面,并被评为十大最受关注的车型。 其三,最颠覆观致MMH多媒体信息娱乐人机交互系统。在全球汽车业中第一个与微软合作,开发出“观致逸云”抚屏互联系统。更在操作中,首次摈弃了其它品牌车型各种繁复的按键、菜单,仅用手指滑动8英寸的屏幕,就能轻松流畅地完成通信、导航、信息、车况的调出。用观致市场及销售执行总监卫思梵的话说:“这不是把智能手机装到汽车上,而是把汽车装进你的智能手机里。” 2 探索中国汽车创新之路,模式的成功远比技术的成功具有更大的穿透力。观致董事长郭谦说,观致的自主开发模式,是一步跨入国际水平。 “观致汽车”是奇瑞与以色列量子公司的合资企业,外方出钱,中方主导产品开发;总部和研发机构设在上海;全新的生产厂建在江苏常熟。 观致品牌QOROS,从希腊语“大家共同发出的声音”演化而来。观致用了六年时间,打造了一支国际化水平的团队,大众北美副董事长石仁清退休后加入观致,被大家尊称为“沃克老爷爷”。他和郭谦不谋而合的也是经营模式的创新,他时常在思考:苹果为什么会成功?这支“梦之队”集合了在欧美主要汽车企业宝马、大众、福特、萨博长期任职的专家和管理者。他们大都具备在一个著名品牌前后3代车型开发经历,术有专攻。由于工作语言和流程思维是一样的,交流顺畅,能够在一个较高的基础上,快速推进开发工作。带领一批中国的汽车业精英一起开发出的产品,各项指标都能达到或高于国际平均水平。 我问观致的设计总监,曾任宝马MINI设计师的何哥特,即将上市的观致3,技术水平真能超越大众、福特、欧宝这些欧系主流大众化车型?他指着几位正在与媒体交流的同事反问道:我们这些人,在欧洲、美国的大公司里也算功成名就了,到了这把年纪,如果开发的是一款不如大众的汽车,我们有什么理由千里迢迢聚集在中国? 3 然而,打通国际品质技术路径,仅是观致立足的基础,如果不能给用户惊喜的品牌特征体验,脱颖而出依然胜算不大。 初冬的深圳,来自中外的上百名媒体人试驾了观致3,打动他们的已经不光是观致的造型和高科技配置,驾驶体验更让多数专业媒体大感意外。以我个人体验,无论驾控的精准、动力输出的后劲、风阻系数、车内的静音、减震与环保、油耗指标、车内空间,观致都足以堪比,甚至大比分超越众多同级别名牌车型。 中国汽车的自主研发,大可不必妄自菲薄! 一辆汽车,真正打动用户的关键是什么?郭谦告诉我,并非以低价获得的“性价比”,那是一场没有赢家的竞争;竞争力的灵魂是用户陶醉于性格鲜明的驾驶体验,是流畅的人机互动。 前宝马中国首席代表董显铨博士介绍,对于一款轿车噪音、震动、颠簸的评价,国际上有一套10项评分的NVH标准。观致的得分大都高于国际品牌竞争车型一个级别。驾驶中的许多微妙感觉来自调教工程师的经验,比如观致的车辆工程执行总监施可先生,在宝马作了30年调校工程师,谙熟神入化的路径,能调教出舒适性和操控稳定性、动力与燃油经济性等微妙的平衡。造汽车不是在打造一台冰冷的机器,造车更是倾注一种细腻的情感和诀窍,如同一位超级大厨那种舌尖上的功夫。造一款好车,靠得是工程师手指尖上的功夫。

http://auto.xiancn.com/news/storys_37403.html2013-11-14 07:00:01

追求卓越 新C5悦享版再掀中级激烈征战

  2013年可谓中高级车混战之年,先有新C5改款登场、后有新世代天籁超值上市超值礼遇,在仅剩3个多月时间里,继8月速派、新蒙迪欧的精彩亮相,9月又迎来了雅阁、新君威的重磅登场,真可谓款款有备而来,辆辆摩拳擦掌,车市战火愈演愈烈。但细心的消费者不难发现,目前大部分上市新车靠“一技之长”取胜者颇多,如新蒙迪欧和新雅阁主打科技,新天籁和凯美瑞凭借舒适,而以新君威为代表的德系车却主打操控,但此次新上市的新C5悦享版却凭借MCS大师级底盘科技带来的动态舒适和底盘操控,以及配置升级后的舒适享受这两项卖点赢得消费者青睐,向以“一技之长”取胜的竞品车型发起挑战。     百年底盘技术打造完美的动态舒适体验   舒适性和操控性是目前B级车升级改款的一大亮点。新世代天籁作为日系车的代表,依靠空间性和内饰舒适性受市场认可。以“阿斯顿马丁”前脸而闻名的新蒙迪欧不仅外观吸引人,其搭载的SYNC车载信息交互平台、MyFord TouchTM系统等,可实现多功能方向盘一键开启后直接语音指令操控,为消费者带来舒适的便捷体验。而新近上市的第九代雅阁却强调其优异的动力性能,其搭载的本田“Earth Dreams Technology”——兼顾驾驶乐趣与环保性能的新一代动力总成技术,如其采用的2.4L i-VTEC自喷发动机的燃油性较之前提升13%、最大扭矩提高8%。       而车是运动的载体,在动态行驶过程中,不论是前行、转弯亦或是行经坑洼路面都颠簸乱颤,岂不是大煞风景?即使动力再强劲,科技配置再丰富,操控水平再高,都改变不了车型在动态行驶过程中的舒适性,而行驶过程的舒适性主要依靠的是什么?不是动力,不是科技,而是底盘。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合,支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,承受发动机动力,保证正常行驶。优秀的底盘不仅带给车主良好的动力性能,更能影响车辆的操控性能。而东风雪铁龙新C5悦享版凭借大师级底盘将“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的动态舒适驾驶体验和稳操顺境的底盘科技演绎的淋漓尽致。   具体说来,新C5悦享版的底盘优势是如何体现出来的?传承百年底盘技术经验,凭借MCS大师级底盘科技的东风雪铁龙新C5可实现全路况三重立体减震技术、高速抓地循迹稳定技术和5IS多维超静音技术三者完美结合。在动态行驶过程中,有效消除各种路况、恶劣气候及噪音对车辆行驶品质的影响,全面实现驾乘人员“长途不累,簸路不颠,弯道不飘 ”的“三不”动态舒适享受。此外,新C5悦享版在应用雪铁龙独有的减震韧性多连杆后悬挂、液压缓冲系统和高强度副车架等创新科技的基础上,将降幅、吸能、控频三位融于一体,让车身的振动频率始终处于1.05~1.2Hz范围之内,无论何种路况,都能最接近人散步时的悠然状态,有力地保证了行驶过程中的舒适乘坐感,带给消费者1Hz动态舒适驾乘感受。让您在“闲庭散步”中感受新C5稳操顺境的底盘科技。      东风雪铁龙新C5 MCS大师级底盘科技   配置升级让您尊享总统级舒适   有了百年底盘技术的支撑,新C5悦享版实现了完美的动态舒适驾乘体验,让您稳操顺境。同时,其推出的五大配置,更能让用户尽享法国总统级座驾的极致享受。       据资料介绍,在现有车型基础上,新C5增配7寸多媒体触屏导航娱乐系统、感应式前置雷达、行车记录仪、防盗寻车系统以及JBL音响等五大配置,旨在提升您的用车感受,带给您极致舒适的汽车体验。多媒体触屏导航娱乐系统集GPS导航、影音娱乐、通讯等多种功能合为一体,让您在出行之余还可有视听享受。4探头感应式前雷达则方便您的停车图库,让您后顾无忧。行车记录仪帮您预防“碰瓷”的困扰,防盗系统则是为您提供一层安全保障。看到这里,一些消费者可能会质疑,这四款配置一些同级别车型也有相关配置,不足为奇,那么下面这套享誉全球的JBL高品质Hi-Fi音响一定会让您眼前一亮,它将扬声器升级为JBL同轴二分频分体式扬声器,与原车仪表台二个扬声器组成10喇叭音响系统,匹配5IS多维超静音系统,让您尊享如临现场的剧场音响体验。   所以说,此次悦享版的推出不仅将MCS大师级底盘塑造“总统级舒适”以及“长途不累、弯道不飘、簸路不颠”的动态舒适新体验进一步呈现给消费者外,配置的增加是融合产品舒适性和产品品质的一次重要升级,它不仅更加满足消费者的需求更能够在竞争日益激烈的中级车市抢占制高点。

http://auto.xiancn.com/news/storys_35044.html2013-09-24 07:00:01

凯美瑞“2013增值版”上市 售17.98万起

作为我国中高级车细分市场的标杆车型,凯美瑞上市不到7年,即创造了该细分市场单一车型销量破百万的最快纪录,再树传奇里程碑。3月17日,抢在新世代天籁上市的前一天,广汽丰田重磅推出凯美瑞“2013款增值版”。其中,2.0E精英版售价为人民币17.98万元,2.0G舒适版售价为人民币18.98万元,而2.5G舒适版售价为人民币 20.98万元。凯美瑞2013款增值版在保持原有品质不变的同时,新增了一系列配置与价格的搭配,为消费者带来更多的选择。 VVT-i发动机+6速手自一体变速器 作为丰田在华最受追捧的车型之一,凯美瑞以其大气的外观设计和卓越的品质一直在同级别车型中保持着领先优势。此次发布的2013款增值版系列产品,不仅保持了原有产品的优势,为了迎合消费者多元化的用车需求还进一步提升了性价比,使凯美瑞更具市场竞争力。 本次凯美瑞2013款增值版一方面保留了第七代凯美瑞的均衡、领先优势,另一方面继续发掘经济、安全、舒适的“实用价值”,打造出“最高性价比”,为消费者提供物超所值的体验。 动力设计方面,凯美瑞2013款增值版的发动机与变速箱配合默契,带来高效动力和超低油耗的完美平衡。2.5L版本车型配备了“5AR-FE双VVT-i高效能发动机+6速手自一体变速器”,最大输出功率达到135kW,油耗却低至7.8L,保证强劲动力输出的同时,大幅提高了车辆的燃油经济性。 秉承丰田F1赛车积累的技术和经验,凯美瑞2013款增值版在车身设计上运用空气动力学技术,使操控性与行驶稳定性得到大幅提升。车底空气动力学整流罩,加快了空气流速,减少了涡流并增加尾部稳定性,同时增加了车身下压力,提高了轮胎抓地力。除此之外,后视镜在根部设计成扰流鳍片状,将流经车体的气流扰乱,产生负压,从而在车身两侧形成“稳定力”。 不仅如此,专门针对中国城市路况全新调校的前麦弗逊独立悬挂、后全双连杆独立悬挂的设计,大幅提升灵敏度和精准性的同时,保持一流的舒适性,使凯美瑞2013款增值版在各种路况下都能保持平顺和稳定。这进一步凸显了凯美瑞2013款增值版的均衡特质。 另外,凯美瑞2013款增值版采用高性能制动管路,进一步提高制动效率,实现同级制动距离最短的刹停效能,提升驾驶乐趣。并且,刹车系统能够根据踩踏板的力度渐进加力,既保证制动的有效性,又保证乘坐的舒适性。 “五星+”安心保障 无论是主动安全还是被动安全,凯美瑞都早已有口皆碑,在欧洲E-NCAP碰撞测试中,凯美瑞获得5星级安全认证,在去年进行的C-NCAP碰撞测试中,第七代凯美瑞更获得“5星+”安全认证。这是迄今为止同级车获得的最高安全级别评价。凯美瑞2013款增值版延续其良好的安全口碑,为驾乘者提供“五星+”安全保障。 为了确保每位驾乘人员都拥有高品质的乘坐感受,凯美瑞2013款增值版配备了舒适度极高的WIL概念人体工程学座椅,以“Easy Access”人体仿生学易驾理念设计,与人体曲线“贴合度”极高,大大减轻长时间驾乘的疲劳度。此外,溶入了乘员头颈保护技术,既让乘客感到舒适,又能有效化解碰撞给颈椎和头部带来的冲击力。 凯美瑞2013款增值版采用了GOA高强度安全车身结构,发生正面碰撞时,能把撞击能量分散到车身各部分,避免乘员舱变形,保护乘员的生存空间。此外,第七代凯美瑞是同级中唯一全车采用高强度钢板的中高级车,让凯美瑞的被动安全性能大幅提升。 精益品质一脉相承 凯美瑞2013款增值版经过丰田全球一流工厂的精心打造,集所有优势与特色于一身,确保每位顾客都拥有高品质的驾乘感受。其采用精密激光工艺组装,整车车体焊接运用激光焊装技术,整车焊点数量达5000点,令车身各处衔接完美无暇,在保证安全的同时更让消费者深度感受广汽丰田带来的顶尖制造工艺体验。 凯美瑞2013款增值版在NVH静音工程方面也极为出色。除了移植航空动力学和F1赛车技术,大幅降低风噪之外,凯美瑞2013款增值版还采用17项全新的静音改善措施,全方位隔绝了发动机噪音、路噪和风噪,使得语言清晰度指数(AI)达到了75%,实现了与豪华车媲美的静谧效果。 同时,凯美瑞2013款增值版使用了在高档轿车采用的隔音玻璃,在车身隔音的设计上要求达到超越同级的水准。一般竞品车型前风挡玻璃只有防爆夹层,而凯美瑞2013款增值版前挡风玻璃内置5层隔音膜层,在保证强度的情况下全面降低了迎风噪音。 不仅如此,在室内空间方面,凯美瑞2013款增值版提供了同级别车型不具备的尊贵、宽大的空间感。通过前排座椅前移 7mm,以及后排座椅位置后移8mm之后,前后座椅的距离增加15mm达到980mm,实现了同级别最大的前后排距离。前排座椅靠背形状的进一步改良,使得后排膝部空间增加了46mm。同时,凯美瑞2013款增值版具备同级别车型中罕见的可完全打开的后车窗,进一步增添了车内空间的开放感。(网通2013年3月14日 广州报道)

http://auto.xiancn.com/news/storys_23650.html2013-03-14 11:57:34

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